二柴機師是什麼？先釐清職級與職責
喺香港航運業，「二柴」係行內術語，正式職稱為二級輪機師（Second Engineer），屬於船上輪機部嘅第二把交椅，僅次於大偈（即總輪機長／Chief Engineer）。佢哋主要負責管理及操作船上嘅主機、輔機、鍋爐、泵浦、發電機等機械設備，確保船舶動力系統正常運作。日常工作包括例行檢查、維修保養、故障排除，以及監督下屬機工（Oiler／Fitter）嘅工作。
二柴機師通常需要持有由香港海事處發出嘅二級輪機師適任證書（Certificate of Competency, CoC），並具備一定嘅海上服務資歷。由於工作環境特殊，需長時間留喺船上，所以薪酬結構同一般陸上工程職位有明顯分別。
二柴機師人工：實際數字與薪酬組成
基本月薪範圍（2025年市場參考）
根據香港航運業界招聘廣告、工會資料及從業員分享，二柴機師嘅月薪（基本工資）大約介乎港幣 $45,000 至 $75,000。實際數字會因以下因素而大幅波動：
- 船型與噸位：遠洋貨櫃船、油輪、液化天然氣船（LNG）通常人工較高；內河船或近岸船則較低。
- 航線：遠洋國際航線（如歐美、中東）人工高過亞洲區內航線。
- 船公司規模：跨國大型船公司（如長榮、海豐、東方海外）福利較好，中小型公司可能略低。
- 合約模式：香港船員多數以「上船期＋休假」方式受聘，人工通常以月薪計算，但實際年收入要計埋加班費、津貼及獎金。
薪酬組成：唔止月薪咁簡單
除咗基本月薪，二柴機師嘅實際收入仲包括：
- 航行津貼：每日約港幣 $200 至 $500，視乎航區及公司政策。
- 加班費：船上工作時間長，超時工作通常有補水，尤其係靠港期間嘅額外工作。
- 年終獎金：部分船公司會發放相當於一個月或以上人工嘅花紅。
- 保險及退休金：僱主提供醫療保險、工傷保險，以及強積金（MPF）供款。
- 膳食及住宿：船上免費提供三餐及獨立房間，變相節省大量生活開支。
綜合估算：如果計埋所有津貼同加班，一個有經驗嘅二柴機師全年總收入（年薪）大約為港幣 $600,000 至 $1,000,000，即平均月入 $50,000 至 $83,000。當然，呢個只係市場參考，實際數字要睇合約細節。
影響人工嘅關鍵因素
1. 資歷與經驗
剛考到二級輪機師牌嘅新人，人工通常貼近下限（約 $45,000）。隨住累積海上服務年資（尤其係喺大型遠洋船上工作），每多一年經驗，月薪可能增加 $2,000 至 $5,000。具有維修特定類型引擎（如慢速柴油機）專長嘅機師，更易爭取到較高薪酬。
2. 船公司類型
- 國際知名船公司：例如馬士基（Maersk）、地中海航運（MSC）等，人工及福利較有競爭力，但要求亦高。
- 香港本地船公司：例如中遠海運（香港）、東方海外（OOCL），薪酬水平中等，但晉升機會可能較多。
- 外判或租船公司：人工可能較浮動，但合約彈性大。
3. 船齡與自動化程度
新船自動化程度高，工作壓力相對較細，但人工未必特別高；舊船機械故障多，需要更多人手維修，有時會以較高人工吸引有經驗嘅機師。
4. 有無其他證書
持有額外認證，如電子電氣技術員證書、冷凍系統維修證書、油輪或化學品船特殊訓練，都可以增加議價能力，人工可上調 5% 至 15%。
二柴機師嘅晉升路徑與薪酬增長
二柴機師唔係終點，而係重要嘅中層職級。一般晉升階梯如下：
- 三級輪機師（Third Engineer）：起薪約 $35,000 至 $50,000。
- 二級輪機師（Second Engineer）：即本文主角，月薪 $45,000 至 $75,000。
- 大偈（Chief Engineer）：月薪可達 $80,000 至 $120,000 或以上，視乎船型。
- 海事處驗船主任：由資深輪機師轉任政府職位，起薪點約 $60,000 至 $80,000（按公務員薪酬表），但工作穩定，有長俸。
由二柴升做大偈，一般需要累積足夠嘅海上服務時數（通常至少 12 至 18 個月喺二柴崗位），並通過大偈考試。晉升後人工跳幅可達 30% 至 50%，所以好多二柴機師會視之為短期目標。
香港二柴機師嘅就業市場與前景
需求穩定，但年輕入行意欲低
香港係國際航運中心，註冊船舶噸位排名全球前列，對合資格輪機師有一定需求。不過，近年年輕一代較少投身航海事業，導致行內出現「斷層」——資深機師陸續退休，新血不足。因此，有經驗嘅二柴機師其實好搶手，尤其係願意行遠洋線嘅人。
工作模式：上船與休假
一般合約模式係「做 3 個月、休 1 個月」或「做 4 個月、休 2 個月」，視乎公司安排。休假時冇人工，但可以自由發展其他事業。呢種模式適合鍾意長時間專注工作、然後長時間休息嘅人。
轉行出路
二柴機師嘅機械知識同管理經驗，令佢哋可以轉行至：
- 陸上工程管理：例如船廠、發電廠、數據中心嘅設施管理。
- 船舶檢驗：加入驗船機構（如船級社）做驗船師。
- 海事教育：喺職業訓練局（VTC）或海事訓練學院任教。
- 政府部門：海事處嘅海事主任或驗船主任職位。
轉行初期人工可能不及船上，但勝在生活穩定，長遠發展空間大。
點樣成為二柴機師？入行途徑簡介
如果你對呢個行業有興趣，可以循以下途徑入行：
- 報讀海事訓練學院（MTI）：完成兩年制「高級文憑（海事科技）」課程，之後上船做見習輪機師（Cadet）。
- 累積海上服務經驗：見習期通常需要 12 至 18 個月，期間接受在職培訓。
- 考取三級輪機師牌：完成見習後，可報考三級輪機師適任證書。
- 晉升至二級：做滿一定時數嘅三級輪機師後，再考二級試。
整個過程由入學到考到二柴牌，一般需時 5 至 7 年。期間要通過多個筆試、口試及實操評估，難度唔低，但回報可觀。
總結：二柴機師人工值唔值？
綜合嚟睇，香港二柴機師嘅人工喺技術工種中屬於中上水平，尤其係計埋船上免費食宿，實際購買力比同級陸上工程師高。不過，代價係長時間離家、工作環境危險（如高溫、高壓、機械運轉）、以及需要應付海上嘅孤獨感。
如果你鍾意機械、享受獨立工作、又唔介意漂泊，二柴機師絕對係一條值得考慮嘅專業之路。但如果你追求穩定家庭生活，就要慎重衡量。
最後提提你：以上薪酬數字係根據 2025 年市場公開資料及業內人士分享整理，實際人工會因應公司政策、個人資歷及市場供求而變動。建議求職時直接向船公司查詢最新薪酬待遇，並參考香港海員工會嘅指引。
希望呢篇文章幫到你了解二柴機師嘅人工行情。如果你有朋友考慮入行，不妨 share 俾佢哋參考！